• 何小鹏:2021年第三代自动驾驶辅助将成标配

    2020/10/24 22:01:24文章来源:编辑:变速器浏览:
    全栈自研优势尽显,做中国最强领航辅助驾驶系统——“1024小鹏汽车智能日”上你需要了解的领先黑科技

    “1024小鹏汽车智能日”是小鹏汽车每年的智能技术分享型活动,期望通过展示智能技术上的进展和突破,让更多用户了解和走近智能汽车,也希望基于展示对自身及行业的洞察与思考,持续推动中国智能汽车的普及。

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    活动现场,作为全球唯二的全栈自研量产车企,小鹏汽车基于中国特殊道路场景,详细解读将在小鹏P7上首次搭载的NGP高速自动导航驾驶。该功能从场景、架构、硬件等多个维度,都可称目前中国最强的领航辅助驾驶系统。此外,小鹏汽车的自动泊车一直以来都是公认的中国第一,在此基础上,属于XPILOT 3.0的停车场记忆泊车功能——是首个可量产且不依懒于停车场改造的自主泊车系统——更将其能力从停车位扩展至停车场。在智能座舱方面,小鹏汽车从“最好用的驾乘智能”、“最便捷的车载交互”、“最广泛的生态接入”三个方面,以用户使用场景为切入点,以全球首创的全场景语音功能为核心,展示出“更懂中国”的智能实力。

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    吴新宙:全栈自研为基础 小鹏汽车NGP要做中国最强领航辅助驾驶系统

    自动驾驶的全栈自研量产能力是小鹏汽车的核心优势,目前在全球只有两家企业拥有此能力。所谓全栈自研,指的是不仅基于车端的感知、定位、规划和控制等模块的自研,更在数据通路及云端数据采集与标注、分布式网络训练等方面自研,可形成数据和算法的全闭环,并为其快速的功能迭代打下坚实的技术基础。

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    在此基础上,小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙博士带来了XPILOT3.0的新功能——NGP高速自主导航驾驶,拥有以感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块的量产车最强自动驾驶架构,结合小鹏P7量产最强自动驾驶硬件基础,在自动超越慢车、自动限速调节、优先车道选择等基础场景上,增加更适合中国道路状况的交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路及部分城市主干道等使用场景,并可应对暴雨天、夜间、高复杂路况、无全球定位信号等多种极端情况。

    泊车方面,小鹏汽车的自动泊车系统已经是公认的行业最佳。数据显示,2020年以来,小鹏用户使用自动泊车系统平均耗时32.3秒,泊车场景覆盖率达85%,足以证明小鹏汽车解决了用户因泊车位难停、泊车效率低而不愿意使用自动泊车的问题。在此基础上,小鹏汽车现场也带来了XPILOT3.0的停车功能之一——停车场记忆泊车。它是全球首个可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统。

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    纪宇:打造极致用户体验 做中国最好用的智能座舱

    在智能座舱领域,小鹏汽车副总裁纪宇首先提出了一个问题:究竟什么样才是最好的智能座舱?而小鹏P7以最好用的驾乘智能、最便捷的车载交互、最广泛的智能生态接入,为用户提供极致的智能体验,给出了自己的答案。

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    驾乘智能方面,数据显示,2020年9月,小鹏P7导航功能平均日使用率73.9%、音乐功能平均日使用率90.5%,均处于业内领先位置。小鹏汽车的导航针对中国复杂路况设计,具备道路拥堵路线重新规划、长途导航规划、充电规划手机APP地址发送车机直接导航等优点,让用户在车内终于可以放弃手机支架,直接使用车载功能。

    而在车载交互方面,纪宇提出,随着车载系统功能的不断增长,当前车内的交互模式已经完成了从物理按键到大屏的过渡,而下一个趋势就是语音交互。小鹏P7的智能座舱拥有全球第一个全语音车载系统,提供了最便捷的车载交互。该功能以全球首创的全系统功能覆盖,让车上几乎所有应用生态及功能都可以呼叫“你好,小P”解决。

    不仅如此,小鹏P7的智能座舱拥有行业最广泛的生态与接入,它支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系,目前已拥有超过50个第三方应用、超过50个支付宝小程序,并拥有支付宝声纹支付功能。作为全球第一个硬件开放车载生态,P7的智能座舱首次开放了车辆硬件能力。

    何小鹏:2021年第三代自动驾驶辅助将成标配 小鹏汽车NGP发起2,000公里自动驾驶挑战

    小鹏汽车董事长CEO何小鹏借用天才计算机科学家兰德·艾伦·K的一句话:真正认真对待软件的人,应该自己制造硬件——这句话在2007年iPhone发布时,被乔布斯引用而广为人知,也恰好印证了小鹏汽车在智能软件全栈自研上的态度和造车初衷。

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    他还提到“目前,智能已经在用户的购车决策里占据越来越大的比重,智能汽车将成为未来趋势,已成行业共识。但智能汽车的赛道,不应只比拼数量,而是更应看重在闭环能力、可控数据和增长速度三个维度上高质量的发展。”

    他认为,2020-2022年底之前,属于是中级智能的阶段,智能汽车尚处于蓄势时期,2023至2025年,智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期,由高级智能向完全级智能迅速发展。“从技术演进速度来看,智能汽车的变革会加速到来。”他说。

    “我相信,2021年,第三代自动驾驶辅助将会成为智能汽车的标配,小鹏汽车的NGP高速自主导航驾驶则是目前这方面功能的翘楚。”何小鹏在现场自信十足地表示。他也在现场宣布,小鹏汽车将发起一项挑战:明年第一季度,小鹏汽车的车辆将会以高速自主导航驾驶(NGP)的方式,从广州出发一路北上并抵达北京,全程超过2,000公里。

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    作为中国汽车的推动者和引领者,小鹏汽车在本届“1024智能日”上面可谓干货满满,信心十足。而在本届活动上提及的智能功能,也会在不远的未来真正来到用户身边。万千可能,始于智能,或许在几年之前,人们还对智能汽车这个全新物种持观望态度,但现在,事实已经证明这条赛道将是行业前进的方向,小鹏汽车则是“更懂中国”的智能汽车品牌。我们期待着有更好、更领先的智能技术去改变我们的出行生活,也期待着明年的更多分享。


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    朱海养
    12缸总编
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